Глобални произвођачи аутомати убрзавају прелазак на ултра-високу чврстоћучелични лимКао део агресивних лаганих стратегија дизајнираних за побољшање економије горива и испуњавају строге циљеве емисија. Нове технике стврдњавања пресовања омогућавају да формирају комплексне плоче тела из челичних разреда прелазећих 1500 МПА затезњава на снагу без жртвовања сударства.
У Европи, произвођачи попут Волксвагена и БМВ-а сада уграђују вруће челичне лим у до 60% својих структура шасија. Високи однос велике чврстоће на тежини омогућава до 15% смањења масе у боди у белој боји, превођење у отприлике 5 г / км ЦОУ штеде за сваки шупљини килограм. Аналитичари процјењују да ће до 2027. године челични лим ултра-чврстоћа у великој мјери водити скоро 25% свих потрошње челичног челика.
Азијске ОЕМ-ове су следеће одело. Тоиотина најновија Цамри Платформа користи нову двофазну легуру лима на вратима и Б-стубове, постизање преко 1,2 ГПА чврстоће, задржавајући одличну облика. Индијине ТАТА моторе такође су најавили планове за отварање нових СУВ серија са челичним појачањем лима у епру-врху и праговима, циљајући на смањење тежине од 50 кг по возилу.
Произвођачи камиона Северноамерике започели су истраживање комбинација ласерско заваривања конвенционалне и високо чврстоће челичног лима за прилагођавање зона крутости у оквиру. Прелиминарно тестирање указује на потенцијалну уштеду тежине до 80 кг, без компромиса у капацитетима вуче или издржљивости под условима ван пута.
Како се глобални притисак на електрични притисак интензивира, лагана решења од челичног лима су пресудна за потомство батерије и проширивање распона возила. Челични млинови се повећавају капацитет за обложене, ултра-чврстоће листова листова током уласка у дигиталну металургију како би се осигурала конзистентна механичка својства пакета до серије.
